每年的3月15日是“国际消费者权益日”，
不仅是打假这么简单，
从侧面能反映出产品的质量问题。
大帝根据年度汽车故障率排行，
推荐四款25万元左右的合资品牌中级车。
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本田-雅阁
我与自然吸气有个约会
售价：17.98-29.88万
推荐：款2.4LEX新春限量特装版，22.98万
驱动：前置前驱变速器：CVT无级变速箱
百公里油耗：8.8升
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标红处文末有通俗解释哦~
日系品牌是忠于自然吸气引擎的，虽然近几年迫于市场需求也开始玩涡轮增压技术，不还在一些中大型或者是自家豪华品牌车型来说，还是以自然吸气引擎为主。包括本田雅阁身上的这台“地球梦”引擎，也是以自然吸气为基础而研发的。
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大家提到本田，能想到的就是那台非常出名的红头机，有着i-VTEC技术，至今这个系列的发动机还在一些性能车上能见到。本田雅阁一共有2.0L、2.4L和3.0L三个排量的车型，且都是自然吸气车型，主力的2.4L发动机则是“地球梦”技术的引擎，其它的两台引擎均与这个技术无缘。
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与之匹配的CVT无级变速箱，厂家没有匹配手动模式，也就是说我们只有一个D档，其实这一点我们不必纠结，毕竟CVT无级变速箱特点是平顺、传动效率高，不可能给你带来激情。也是仰仗了这个贤内助，km/h时发动机转速只有转，即便是满载开空调，高速行驶时雅阁2.4L的油耗在6.5-7.5L/km之间，纯市区路况油耗在9-10L/km左右。
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在其它的配置方面，推荐的这台是款小改款车型，很多人说它的大脸实在是不怎么好看，所以在新春版本上，大面积的镀铬装饰减少了许多。并且它还比款2.4L豪华版车型多了一个感应后备箱，这在我们日常生活的使用中有着极高的实用性与便利性。以往雅阁多为商务用车，如今成为了很多家庭的首选。
丰田-凯美瑞
轴距不变，空间却提升了
售价：18.48-32.98万
推荐：款2.5G豪华导航版，21.98万
驱动：前置前驱变速器：6挡手自一体
百公里油耗：9升
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丰田与本田不一样，自打与斯巴鲁合作之后，它的引擎生产线更加丰富了，不仅有自然吸气引擎还有涡轮增压车型，尤其是改款之后的皇冠与汉兰达，2.0T涡轮增压发动机成了主力车型。但是它也没有放弃自吸的技术，如果没有前几年“刹车门”事件，或许它能超越本田，成为年度故障率最低的车型。
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丰田凯美瑞有2.0L、2.5L两款车型，2.0L引擎用的是新技术，可能是厂家不太放心，打开凯美瑞的参数配置单，可以发现2.5L的动力仍是主力车型，无论是安全配置还是功能配置，都要好于2.0L车型，混合动力车型用的也是2.5L动力。其实日系厂家并不是热衷与自然吸气技术，在它们看来，稳定性、耐久度是它们在意的。论年头2.5L动力服役的时间要长于2.0L的，所以在技术和维护成本上，有很大的优势。
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很多人买车用轴距来衡量一台车的空间，其实这个问题需要两看的，很多车型在改款之后轴距就会变短，比如说雪佛兰新一代科鲁兹，但是它并没有影响实际的乘坐空间。凯美瑞也是如此，mm的轴距实在是拿不出手，与对手相比，现代名图都已经达到了mm的轴距。不过在空间的利用率上，谁也比不过日系品牌，这里要说一下后排空间，第二排座椅靠背的角度比一般的车型要大一点，坐在里面呈半躺的状态，且腿部还有两拳多的余量。
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凯美瑞除了排量上的差异以外，还有外观上的不同，一个是普通版本的凯美瑞，一个是运动版本的凯美瑞·骏瑞。凯美瑞·骏瑞有运动套件，有换挡拨片。不过这也让它失去了很多的东西，什么主副电动座椅、定速巡航、前后排气帘等，所以不要贪图外观而失去实用及安全。
奥迪-A4L
我是奥迪，跟大众没直接关系
售价：27.28-57.81万
推荐：款30TFSI典藏版自动舒适型，28.99万
驱动：前置前驱变速器：CVT无级变速
百公里油耗：8.5升
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虽然奥迪属于大众系列的产品，好像出事的都是大众，没有奥迪什么事（事实也是如此）。相信让广大奥迪车主头疼的是发动机“烧机油”的问题，还有的车烧的更邪乎，就像是喝机油一样，多公里就要补上一升机油，很多的车主后备箱里面除了常用的一些物品以外，还会携带一桶机油，除此以外还真没有什么问题了。
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推荐这款车型是1.8T涡轮增压车型，最大马力Ps，最大扭矩为N·m，可以说这是依照中国城市使用来设定的，毕竟国内最高限速km/h的道路条件，高功率也很难有用武之地。配合8速CVT无级变速，发动机转速总是保持在很低的范围，最大的好处是省油，另外噪音和振动也相对得到控制，要不然又有人说了，这车的噪音与拖拉机没区别了。
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A4L的内饰还是典型的奥迪风格，中控台能找到大量的与上一款A6L通用的部件，奥迪一贯对内饰有着极高的工艺水准，所以在细节处理上表现优秀，无论是选材还是颜色的配色方面，都能看到奥迪用心的一面。有很多人说奥迪A4L的内饰硬塑料太多了，其实整个中控台上方还有门板上，都是软性搪塑材质，需要一点力气才能感觉到它是软的，有的时候真的不要相信自己的眼睛。
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虽然推荐的是一款标配车型，但是它的配置还是很全面的，全车六气囊、胎压监测装置、ABS+ESP、上坡辅助、自动驻车、定速巡航、主副电动腰部支撑座椅、氙气大灯、发动机启停技术等等，虽然这些配置不是那么的高大上，但还是能让我们感到一定的科技感。而且厂家还提供了不同的安装包，不需要很大的代价就能变得跟高配车型一样。
凯迪拉克-ATS-L
高逼格不废话
售价：28.88-42.88万
推荐：款28T技术型，29.88万
驱动：前置后驱变速器：8挡手自一体
百公里油耗：10升
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凯迪拉克这个品牌在中国沉寂了很久，自年广州车展凯迪拉克ATS上市，在2年左右的时间里，这款车先后完成了进口、国产、加长以及换装8挡自动变速箱，同时也成为了凯迪拉克的销量主力，单从品牌因素来说，气（逼）质（格）就不一样。
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凯迪拉克在售车型一共有六款，型号25T的有两款，型号28T的有四款，大帝在这里建议不要购买25T车型，首先是发动机为2.0T低功率版本，其次是变速箱为6挡手自一体，而且还没有发动机启停技术，在使用费用上肯定要高出不少。顺便说一句，ATS-L是国内首款换上凯迪拉克新徽标的车型，最显著的区别就是没有了以前盾牌旁边那圈花环，盾牌变得更大更突出。
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对于一款豪华品牌来说，除了配置上的优势以外，还要有独到的设计。ATS-L车厢自带4G信号的WiFi热点，可以同时支持7台移动设备连接，车载WiFi本没有什么可说的，不过它的信号是4G网络，要知道现阶段很多的厂商还在用3G信号。
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另外中控台后方有一个隐藏的储物格，手指在储物盖的边缘一滑，就能看到这个储物格，它不仅仅是一个储物空间，还是手机无线充电的地方，在网上配一个无线充电手机套，就可以轻松充电，看不到乱七八糟的数据线，或许强迫症的人会喜欢这一点。
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良好的品质加上独特的功能设计，让它有着众多的粉丝，其实很多人群都能购买它，简单来说可以分为两类，一类是喜欢运动的，通用的发动机参数在同级别对手中绝对是数一数二的，8AT变速箱增的到来能增添不少乐趣；其实是那些注重家庭务实的人，外观大气品牌过硬不说，单是内饰豪华感以及周全的配置，让买家能感到安全感。虽然整体的销量比不上上面的三款车，用不了多久，它会慢慢赶上来的。
大帝有话说
▼本田雅阁在便利性上下了不少的功夫，新春版本不仅改变了外观还增添了个性化的配置，将它定位于家庭，加上传承下来坚固耐用的口碑，非常适合注重家庭生活的人群。
▼丰田凯美瑞变得年轻了，让它变得宜商宜家，为了满足不同人群的需求还提供了两款车型，丰富了不同人群的选择。不过还是推荐凯美瑞普通版本，因为它的安全性更加全面。
▼奥迪A4L最为奥迪曾经的支柱产品，是众多厂商攀比的对象。随着大众集团慢慢的普及第三代EA发动机，它的烧机油问题也会得到改善。毕竟奥迪这个名字在人们心中是有一定份量的。
▼单看销量，凯迪拉克ATS-L现阶段比不过上面的三台车，不过故障率在年能排到第四名，还是一个不错的名次，随着销量不断的上升，厂家不断的完善性能，它的可靠性也会让我们慢慢熟知。
买车家小白扫盲区
涡轮这东西，是如今非常火爆的东西，小到几万块，大到上千万的车，对这玩意都爱不释手。简单点说，就是玩命的往里面塞空气，效果是让车子的瞬间爆发增强，提速更快。
是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下（比如说涡轮增压），大气压将空气压入发动机燃烧室的一种形式。
俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，?汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩。
换挡连续不间断特点是省油,静音，维护成本低。
就是前轱辘中心点到后轱辘中心点的直线距离。
一般小汽车的轮胎压力是在2.5p左右，别问为啥，就那么规定的，但是如果过高或者过低都可能会造成一些危险的事故，有了胎压监测，随时掌握轮胎压力，发现问题立刻处理，很贴心的配置。
其实就是车身电子稳定控制系统，平时不搭理你~只有在你车因为某种原因发生侧滑的时候，如冰路、土路，它才会去帮助你把车矫正,而且成功率还挺高的～
车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
启停是省油技术，大概意思就是停车超过一段时间发动机自动熄火（如等红绿灯），抬刹车给油门走的时候发动机再启动。
有新车速报，没新车不扰！
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新车速报
